[block id=”bo-sung-1″]

Trong công cuộc hội nhập, ngành Vận tải biển Việt Nam đã đạt được bước phát triển mạnh mẽ cả về quy mô và chất lượng. Đi đôi với việc đổi mới là hiện đại hoá cơ sở vật chất kỹ thuật Cảng thì việc nghiên cứu, phân tích, đánh giá tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của Doanh nghiệp không thể xem nhẹ.
Theo sự phát triển của đất nước, khối lượng hàng hóa hàng năm vận chuyển bằng đường thủy nội địa tăng lên không ngừng phục vụ cho các khu công nghiệp, các nhà máy, khu đô thị mới. Đứng trước thời cơ, thuận lợi và thử thách mới, ngành vận tải thủy nói chung và Công ty cổ phần container Việt Nam (VICONSHIP) nói riêng đã từng bước vươn lên. VICONSHIP là một trong những hãng đại lý tàu biển và vận tải hàng đầu, có hệ thống cảng container, kho bãi, đội xe riêng phục vụ cho các dịch vụ vận chuyển hàng hoá thông thường và hàng container cả 3 miền Bắc, Trung.
Dưới đây là báo cáo thực tập nghiệp vụ của em tại Công ty cổ phần container Việt Nam (VICONSHIP) .
Nội dung bản báo cáo của em bao gồm:
Chương I: Vài nét về lịch sử phát triển của Công ty cổ phần container Việt Nam
Chương II: Tổng quan về chức năng, nhiệm vụ của cảng
Chương III: Cở sở vật chất và lĩnh vực hoạt động
Chương IV: nội quy làm việc ở cơ quan, xí nghiệp, phòng ban
Chương V: Đặc điểm và quy trình làm việc của nhà máy, xí nghiệp
Chương VI: TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH VÀ ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN

de_tai_tinh_hinh_hoat_dong_tai_cong_ty_co_phan_container

doc48 trang | Chia sẻ: duongneo | Ngày: 01/08/2017 | Lượt xem: 1148 | Lượt tải: 8download

Bạn đang xem trước 20 trang tài liệu Đề tài Tình hình hoạt động tại công ty cổ phần container Việt Nam (viconship), để xem tài liệu hoàn chỉnh bạn click vào nút DOWNLOAD ở trên

LỜI MỞ ĐẦU
Trong công cuộc hội nhập, ngành Vận tải biển Việt Nam đã đạt được bước phát triển mạnh mẽ cả về quy mô và chất lượng. Đi đôi với việc đổi mới là hiện đại hoá cơ sở vật chất kỹ thuật Cảng thì việc nghiên cứu, phân tích, đánh giá tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của Doanh nghiệp không thể xem nhẹ.
Theo sự phát triển của đất nước, khối lượng hàng hóa hàng năm vận chuyển bằng đường thủy nội địa tăng lên không ngừng phục vụ cho các khu công nghiệp, các nhà máy, khu đô thị mới. Đứng trước thời cơ, thuận lợi và thử thách mới, ngành vận tải thủy nói chung và Công ty cổ phần container Việt Nam (VICONSHIP) nói riêng đã từng bước vươn lên. VICONSHIP là một trong những hãng đại lý tàu biển và vận tải hàng đầu, có hệ thống cảng container, kho bãi, đội xe riêng phục vụ cho các dịch vụ vận chuyển hàng hoá thông thường và hàng container cả 3 miền Bắc, Trung.
Dưới đây là báo cáo thực tập nghiệp vụ của em tại Công ty cổ phần container Việt Nam (VICONSHIP) .
Nội dung bản báo cáo của em bao gồm:
Chương I: Vài nét về lịch sử phát triển của Công ty cổ phần container Việt Nam
Chương II: Tổng quan về chức năng, nhiệm vụ của cảng
Chương III: Cở sở vật chất và lĩnh vực hoạt động
Chương IV: nội quy làm việc ở cơ quan, xí nghiệp, phòng ban
Chương V: Đặc điểm và quy trình làm việc của nhà máy, xí nghiệp
Chương VI: TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH VÀ ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN
CHƯƠNG I:
VÀI NÉT VỀ LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN CONTAINER VIỆT NAM (GREEN PORT)
Vị trí địa lý
GREEN PORT là công ty thành viên của CÔNG TY CỔ PHẦN  CONTAINER VIỆT NAM. Cầu cảng có vị trí tại vĩ độ 20º51’ Bắc, 10643′ kinh Đông, cách phao số 0 20 hải lý (gần Khu Chùa Vẽ, ở khu vựchạlưu Sông Cấm).
GREEN PORT có tổng chiều dài cầu tầu là 480 m (gồm cả 3 cầu và 1 cầu sà lan) với độ sâu mớn nước tại cầu tàu là 8 m. Cầu số 1 đã đưa vào hoạt động từ tháng 9 năm 2004 và cầu số 2 đưa vào hoạt động từ tháng 3/2006. Tháng 01 năm 2008 đưa thêm cầu xà lan vào hoạt động.
Lịch sử phát triển của công ty Container Việt Nam
CÔNG TY CỔ PHẦN CONTAINER VIỆT NAM (VICONSHIP) là một trong những Hãng Đại lý Tàu biển và Vận tải hàng đầu chính thức hoạt động từ năm 1985. (Tóm tắt lịch sử).
VICONSHIP có hệ thống cảng container, kho bãi, đội xe riêng phục vụ cho các dịch vụ vận chuyển hàng hóa thông thường và hàng container ở cả 3 miền Bắc, Trung, Nam
Tóm tắt lịch sử :
1985 : Ngày 27/7/1985 công ty được thành lập, tên ban đầu “Công ty Container Việt Nam”.
1992 : Mở chi nhánh tại TP Hồ Chí Minh, sau đó tách ra và trở thành công ty độc lập trực thuộc Vinalines (Viconship Sài Gòn) Công ty Container Việt Nam đổi tên thành “Công ty Container Phía bắc Việt Nam” (Viconship Hải Phòng)
1995 : Thành lập Công ty liên doanh với 5 hãng Nhật Bản : (Kanematsu Corp. – Honda Trading Corp. – Suzue Corp. – Meiko Trans Corp. – Kamigumi Corp.) “Công ty liên doanh Việt – Nhật”(VIJACO).
1996 : Tháng 4/1996 thành lập Công ty thành viên tại Hải Phòng “Công ty dịch vụ giao nhận vận chuyển Container Quốc tế”.
1997 : Mở chi nhánh mới tại TP Hồ Chí Minh tái thành lập mang tên “Viconship Hồ Chí Minh”.
2000 : Thành lập công ty thành viên tại Đà Nẵng “Công ty TNHH Container Miền Trung”.
2001 : Thành lập công ty thành viên tại TP Hồ Chí Minh “Công ty đại lý MSC”.
2002 : Tháng 4/2002 Viconship Hải Phòng được cổ phần hoá và trở thành Công ty cổ phần với tên gọi “Công ty CP Container Việt Nam”.
2004 : Tháng 3/2004 Thành lập ” Công ty TNHH tuyến TS”.
2004 : Tháng 9/2004 đưa cảng của Viconship (GreenPort) vào hoạt động.
2006 : Tháng 3/2006 đưa thêm cầu cảng số 2 vào khai thác, nâng cao khả năng khai thác của cảng GreenPort.
2006 : Tháng 8/2006 Thành lập “Công ty TNHH vận tải Toàn Cầu Xanh”.
2007 : Tháng 10/2007 đổi tên “Công ty dịch vụ giao nhận vận chuyển Container Quốc tế” thành “Công ty TNHH vận tải biển Ngôi Sao Xanh”.
2008 : Tháng 1/2008 chính thức giao dịch trên Sở giao dịch chứng khoán TP. HCM.
2008 : Tháng 2/2008 đưa thêm cầu sà lan với chiều dài 51,5m nằm liền kề với cầu cảng số 1 và số 2 vào khai thác.
2009 : Góp vốn vào ” Công ty cổ phần Tiếp Vận Tương Lai.
2009 : Tháng 4/2009 Mở chi nhánh mới tại Quảng Ninh.
2012 : Tháng 1/2012 Đưa sà lan trọng tải 72 TEUs đầu tiên (GS05) vào khai thác, và tháng 3/2012 đưa sà lan số 2 (GS11) cùng trọng tải vào khai thác.
2012 : Tháng 9/2012 Thành lập Công ty TNHH MTV Bến Xanh (Green Depot).
2012 : Tháng 11/2012 Đưa trung tâm Logicstics xanh (diện tích 8,6 Ha) tại khu công nghiệp Đình Vũ vào khai thác.
Chương II: Tổng quan về chức năng và nhiệm vụ của Cảng
I. Chức năng của cảng:
1. Chức năng vận tải của các cảng biển có lịch sử lâu đời cùng với sự xuất hiện của hệ thống cảng biển tức là từ những ngày đầu tồn tại của chùng. Chức năng này phản ánh thông qua khối lượng hàng hoá được cảng phục vụ trong 1 thời gian nhất định (Tổng số tấn hàng hoá thông qua cảng, tổng số tấn hàng hoá xếp dỡ của cảng).
2. Chức năng thương mại: là chức năng gắn liền với sự ra đời của các cảng, chức năng này ngày càng phát triển theo sự phát triển kinh tế chung của quốc gia, của khu vực và thế giới. Chức năng thương mại của các cảng thể hiện ở một số đặc điểm sau:
– Là nơi xúc tiến các hoạt động tìm hiểu, ký kết các hợp đồng xuất nhập khẩu.
– Là nơi thực hiện các hợp đồng xuất nhập khẩu.
– Xuất khẩu các dịch vụ về lao động, kỹ thuật, tài chính
3. Chức năng công nghiệp của các cảng biển cũng có lịch sử lâu đời bắt đầu từ những xưởng thủ công và các nhà máy công nghiệp, các cảng biển đã trở thành những trung tâm thuận lợi cho việc định vị các doanh nghiệp công nghiệp của nhiều ngành khác nhau, bởi vì sự định vị này cho phép việc tiết kiệm đáng kể chi phí vận tải so với việc xây dựng chúng ở miền hậu phương xa của cảng. Việc xây dựng các xí nghiệp công nghiệp ở trong cảng, ở khu vực gần cảng, ở hậu phương của cảng có thể mang lại sự tiết kiệm nhiều mặt tuỳ thuộc vào hoạt động của doanh nghiệp là nhập khẩu nguyên liệu hay xuất khẩu sản phẩm hay tạm nhập tái xuất.
4. Chức năng xây dựng thành phố và địa phương: chức năng này có nguồn gốc từ các chức năng vận tải, thương mại và công nghiệp, thể hiện ở việc cảng biển gps phần làm thay đổi cơ cấu kinh tế của thành phố cảng, tạo ra 1 lực lượng lớn công ăn việc làm cho người lao động ở thành phố cảng, đóng góp với ngân sách Nhà nước và địa phương có cảng thông qua các khoản thuế, thúc đẩy việc xây dựng thành phố cảng thành 1 trung tâm công nghiệp, thương mại, dịch vụ, du lịch đồng thời là 1 trung tâm kinh tế quan trọng của quốc gia.
II. Nhiệm vụ của cảng:
Cảng được coi như là 1 mắt xích trong dây chuyền vận tải, nó là nơi gặp gỡ của các phương thức vận tải khác nhau, là nơi có sự thay đổi hàng hoá và hành khách từ phương tiện vận tải biển sang các phương tiện vận tải còn lại và ngược lại. Do vậy mà cảng phải thực hiện các nhiệm vụ sau:
– Lập sơ đồ công nghệ, thực hiên công tác xếp dỡ vận tải nội bộ, công tác đóng gói, bảo quản giao nhận hàng hoá và các công tác phục vụ khác như làm sạch hầm tàu, toa xe
– Tiến hàng công tác hoa tiêu, lai dắt, cung ứng lương thực, thực phẩm, nguyên nhiên vật liệu cần thiết cho tàu.
– Phục vụ kỹ thuật sửa chữa cho tàu và phục vụ hàng hoá.
– Tổ chức tránh nạn cho phương tiện vận tải trong những trường hợp thời tiết xấu.
Để làm những công việc này cảng cần phải có cầu tàu hàng hoá, cầu tàu hành khách, cầu tàu phụ, kho nhiên liệu, xưởng sửa chữa Cảng cần được trang bị đầy đủ bằng công trình thuỷ, thiết bị xếp dỡ, ngoài ra còn có đường thuỷ và thuỷ nội địa, đường bộ và đường sắt ra vào cảng giải phóng hàng.
III. Kết luận
Công ty TNHH Vận tải biển Ngôi sao xanh – GREEN PORT được thành lập với nhiệm vụ cung cấp mọi dịch vụ vận tải cần thiết để lưu thông hàng hóa giữa Việt nam và mọi nơi trên thế giới bằng cả đường bộ, đường biển và đường sắt.
Công ty có các xe chuyên dùng vận tải Container có khả năng vận chuyển trên tất cả các miền của đất nước Việt Nam và vận chuyển cho các loại hàng hóa không hạn chế về chiều rộng, kích thước to nhỏ. Việc sử dụng các loại xe chuyên dụng cùng đội ngũ lái xe tay nghề cao đã tạo cho công ty một uy tín vững chắc.
Là một đại lý tàu biển, thay mặt cho các hãng tàu và các nhà điều hành, GREEN PORT tuân theo thủ tục của Chính phủ khi tàu ra vào cảng, thực hiện xếp dỡ hàng và giao nhận hàng hóa với tàu, cung cấp hàng hóa và làm dịch vụ với đại lý xếp dỡ hàng hóa, thủ tục bốc xếp lưu kho hàng dời, dịch vụ cung cấp nước ngọt và cung ứng thực phẩm cho tàu biển và thu xếp nơi ăn chốn ở cho các thuyền viên, giám định hàng hải, dịch vụ lên đà sửa chữa tàu…
Là một nhà môi giới hàng hải, GREEN PORT thay mặt cho những người thuê tàu và chủ tàu, tổ chức kí kết các hợp đồng thuê tàu theo thời gian hoặc theo chuyến.
Với gần 10 năm hoạt động trong lĩnh vực giao nhận Công ty TNHH Vận tải biển Ngôi sao xanh – GREEN PORT đã khẳng định được uy tín, chất lượng dịch vụ của mình trong lĩnh vực đại lý giao nhận. Công ty luôn cung cấp cácdịch vụ giao nhận hàng không, giao nhận đường biển, dịch vụ đóng gói, dịch vụ vận chuyển door to door, thanh lý hải quan, dịch vụ vận chuyển bằng xe tải, xà lan đến các nơi trên lãnh thổ Việt Nam và quốc tế.
Chương III. CƠ SỞ VẬT CHẤT VÀ LĨNH VỰC HOẠT ĐỘNG
Cơ sở vật chất
1. Sơ đồ cảng:
2. Luồng tàu
Từ điểm hoa tiêu (Phao số 0) tại cửa Nam Triệu đến cảng Green Port qua sông Bạch Đằng, Hải Phòng:
– Điểm hoa tiêu: 20o40’00N- 106o50’00E
– Chiều dài luồng: 30 Km
– Thuỷ triều: Nhật triều, chênh lệch cao nhất 4,23 m
– Cỡ tàu lớn nhất có thể tiếp nhận: 10,000 DWT/cầu
3. Cầu bến:
Thành phần
Đơn vị
Cầu tàu1
Cầu tàu 2
– Chiều dài
m
160
160
– Chiều rộng
m
25
25
– Tải trọng cầu
Tấn/ m2
4
4
– Độ sâu nước
m
-7.8
-7.8
– Hàng hoá
Container và Các loại hàng hoá khác
Container và Các loại hàng hoá khác
– Công suất cảng
Tấn/năm
≥ 500.000
≥ 500.000
– Định mức bốc dỡ   hàng hoá:
+ Container
Container/giờ
18- 20
18- 20
+ Các loại hàng hoá khác
Tấn/ngày
5.000
5.000
– Cần cẩu trên ray tại cầu tàu
(KARANBAU)
Đơn vị
1
(nâng trọng
40 T)
– Cần cẩu trên ray tại cầu tàu
(LIBEBHERR)
Đơn vị
1
(nâng trọng 40T)
1
(nâng trọng 40T)
– Cần cẩu nổi
Đơn vị
1
(nâng trọng 70T)
– Tàu kéo
Đơn vị
1
1
– Xe nâng khung mang
Đơn vị
3
(nâng trọng 35T)
4
(nâng trọng 35T)
– Xe vận tải
Chiếc
2
(16K-7321; 16K-0933)
– Diện tích bãi sau cầu
m2
23,650
23,650
– Công suất chất
xếp bãi sau cầu
Teu
942
942
Lĩnh vực hoạt động
1. Dịch vụ khách hàng
– Hoạt động 24/24h
– Cầu giành cho các loại tàu
– Kế hoạch Tàu / Bãi
– Khai thác tàu biển
– Chuyển tải hàng hóa
– Khai thác ven bờ
– Hải quan tại chỗ
– khai thác kho CFS
– Theo dõi Container lạnh
– Thông tin máy tính trực tuyến
– Các hoạt động khác
2. Khai thác bến bãi Container
Với dây chuyền đóng gói và bốc dỡ hàng hoá hiện đại, cách thức quản lý chuyên nghiệp, địa thế an toàn, Bến bãi Container Viconship (với diện tích 90,000 m2) đã được chính phủ Việt Nam cấp giấy phép thông quan….. Bãi Viconship quản lý hàng Container cho hầu hết các hãng tàu chính hoạt động tại Việt Nam. Với nhiều năm kinh nghiệm trong dịch vụ khai thác kho bãi, Bãi Viconship  đảm nhận việc đóng và lưu kho tất cả các loại hàng Container, sắt thép, thiết bị hóa chất và xăng dầu, chuyên chở những thiết bị này từ từ tàu đến kho chứa và ngược lại.
3. Đại lý Tàu biển, môi giới Hàng hải:
Là một đại lý tàu biển, thay mặt cho các hãng tàu và các nhà điều hành, chúng tôi tuân theo thủ tục của Chính phủ khi tàu ra vào cảng. Chúng tôi thực hiện xếp, dỡ hàng và giao nhận hàng hóa với tàu, cung cấp hàng hóa và làm dịch vụ  đại lý xếp dỡ hàng hóa, thủ tục bốc xếp lưu kho hàng dời, dịch vụ cung cấp nước ngọt và cung ứng thực phẩm cho tàu biển và thu xếp nơi ăn chốn ở cho các thuyền viên, giám định hàng hải, dịch vụ lên đà sửa chữa tàu…
Là một nhà môi giới hàng hải, chúng tôi thay mặt cho những người thuê tàu và chủ tàu, tổ chức kí kết các hợp đồng thuê tàu theo thời gian hoặc theo chuyến.
4. Giao nhận Quốc tế:
Đáp ứng sự phát triển thương mại ngày càng đa dạng giữa Việt Nam và thế giới, chúng tôi ký kết hợp đồng đại lý với các hãng vận tải chuyên về dịch vụ vận tải đa phương thức. Nhờ có lợi thế này, chúng tôi có thể tiến hành các dịch vụ vận tải Container và như dịch vụ từ cửa tới cửa cho các loại Container một chủ và Container chung chủ. Tất cả các phương thức vận tải đều được phối kết hợp với nhau một cách hiệu quả nhằm cung cấp các dịch vụ vận tải từ cửa tới cửa cho tất cả các loại hàng hoá, từ hàng nặng, hàng Container và hàng bách hóa. Bên cạnh đó, công ty còn không ngừng nỗ lực để phát triển các lộ trình mới.
5. Vận tải đa phương thức
Vận tải Container nội địa và tiếp vận
Viconship cung cấp một hệ thống toàn diện dịch vụ giám sát tiếp vận Container,  sắp xếp, bố trí, chuyên chở nội địa, bảo trì bảo dưỡng, sửa chữa và cho thuê Container.
Bằng đội xe của mình, công ty là doanh nghiệp tiên phong trong lĩnh vực vận tải Container, công ty có các xe chuyên dùng vận tải Container có khả năng vận chuyển trên tất cả các miền của đất nước Việt Nam và vận chuyển cho các loại hàng hóa không hạn chế về chiều rộng, kích thước to nhỏ. Việc sử dụng các loại xe chuyên dụng cùng đội ngũ lái xe tay nghề cao đã tạo cho công ty một uy tín vững chắc. Đây là một công việc tỉ mỉ, đòi hỏi độ an toàn và tính khẩn trương, cần thiết trong việc nối liền các tuyến đường biển và đường bộ. Bên cạnh đó, chúng tôi còn hợp tác với Công ty Đường sắt Việt Nam xây dựng ga xe lửa tại Cảng Container Viconship và chuyên chở tất cả các loại hàng hoá đến nơi nhận bằng tàu hỏa.
6. Môi giới Hải quan
Với đội ngũ nhân viên gồm các chuyên gia lành nghề trong khai báo thủ tục hải quan về hàng hoá xuất nhập khẩu qua cảng biển và địa điểm thông quan trong đất liền đảm bảo các chuyến hàng xuất nhập khẩu sẽ được giải quyết một cách chuyên nghiệp, hiệu quả và nhanh chóng. Các nhân viên của chúng tôi luôn cập nhật những tài liệu mới hàng ngày từ Hải quan Việt Nam và đảm bảo kê khai kịp thời cũng như tuân thủ các qui định của Chính phủ.
Chương IV: nội quy làm việc của cơ quan, xí nghiệp, các phòng ban
I.Nội quy ra vào cảng (Các bạn xem ảnh nhé rồi chép vào)
II Giới thiệu vắn tắt về cơ cấu
Xí nghiệp cảng Viconship trực thuộc công ty cổ phần container Việt Nam nằm trong hệ thống Cảng Biển Việt Nam nói chung và hệ thống cảng phía Bắc nói riêng, thực hiện chức năng khai thác tàu biển chuyên chở hàng hoá phục vụ nền kinh tế quốc dân nên cũng có một cơ cấu tổ chức đặc thù nhằm thoả mãn các yêu cầu phục vụ khách hàng thuộc lĩnh vực ngành nghề.
Trải qua các thời kì phát triển, Xí nghiệp cảng Viconship có những thay đổi khác nhau về cơ cấu tổ chức cho phù hợp với tình hình từng giai đoạn. Tuy nhiên về cơ bản, cơ cấu tổ chức đó vẫn phải đảm bảo tính linh hoạt và hiệu quả để đạt đựoc mục tiêu cuối cùng là gọn nhẹ, thông thoáng, giải phóng hàng hoá nhanh nhất
Vào thời điểm hiện tại, hệ thống các phòng ban nghiệp vụ cùng với các đội xưởng liên quan được xây dựng theo mô hình tối ưu phù hợp với điêù kiện hiện tại của doanh nghiệp
III.Cơ cấu tổ chức
Cảng Green Port là một cảng thuộc hệ thống cảng ở Hải Phòng.Sơ đồ tổ chức được phân ra các ban ngành riêng rẽ, mỗi ban đảm nhiệm một nhiệm vụ riêng nhưng lại có mối quan hệ mật thiết với nhau tạo thành một khối thống nhất
Sơ đồ cơ cấu tổ chức của GREEN PORT – VICONSHIP :
IV. Chức năng nhiệm vụ các bộ phận
1.Ban kế hoạch khai thác
– Lập kế hoạch và tổ chức thực hiện kế hoạch sản xuất kinh doanh của Xn cảng
– Phối hợp với các phòng ban trong công ty: các đơn vị cung cấp công công nhân, phương tiện:các hãng tàu và khách hàng để thực hiện kế hoạch sản xuất.
– Thực hiện công tác tiếp thị, chào bán các dịch vụ cảng, kí kết và theo dõi việc thực hiện các hợp đồng của XN cảng. Giải quyết các tranh chấp trong quá trình thực hiện cá hợp đông giữa XN cảng với đối tác.
– Nắm bắt kịp thời các biểu giá cước phục vụ cảng biển của Nhà nước mới ban hành và giá trên thị trường để tham mưu cho Giám đốc ban hành biểu giá cước cảng biển của XN cảng. đảm bảo sự cạnh tranh và tính hiệu quả trong sản xuất kinh doanh cảng
– Mở sổ nhật kí theo dõi tình hình sản xuất kinh doanh của XN cảng, báo cáo tại các cuộc họp giao ban của XN cang.
– Tổng hợp, đối chiếu với ban tài chính tổng hợp về sản lượng, doanh thu, tỉ lệ hoàn thành kế hoạch của XN cảng để báo cáo kết quả sản xuất kinh doanh hàng tháng, quí, năm cũng như các báo cáo khác theo yêu cầu của XN cảng cũng như của công ty.
– Phối kết hợp tốt với các hãng tàu, đại lý hãng tàu, chủ hàng, đặc biệt là các hãng tàu feeder để cung cấp các dịch vụ cảng biển với chất lượng tốt và thoả mãn các yêu cầu của khách hàng.
* Trưởng ban:
– Quản lí , điều hành công việc trong ban
– Nắm vững quy trình quản lí và khai thác cảng cũng như các công việc của các bộ phận trong ban.
– Tham mưu cho giám đốc những việc liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của XN cảng
– Lập kế hoạch và tổ chức thực hiện việc giải phóng tàu, quy hoạch xếp chứa bãi và quản lí hàng hoá (container) ra vào XN cảng
– Trực tiếp giải quyết các sự cố phát sinh trong phạm vi giải quyết của ban. Báo cáo giám đốc cảng các sự cố phát sinh vượt thẩm quyền và đề xuất phương án giải quyết.
– Tổng hợp, phân tích công tác của ban hàng tháng, quý, năm báo cáo giám đốc cảng đề xuất các biện pháp nâng cao hiệu quả, chất lượng dịch vụ của XN cảng .
– Duy trì mối quan hệ với hải quan, cảng vụ, hoa tiêu, công an biên phòng trong khu vực cũng như các cơ quan chức năng liên quan đến hoạt động khai thác kinh doanh cảng để giải quyết các công việc thuận tiện, nhanh chóng và đúng quy định.
– Làm báo cáo tuần, tháng, năm theo yêu cầu của XN cảng.
1.1.Thương vụ
– Tiếp thị nghiên cứu thị trường, bán dịch vụ cảng biển và các dịch vụ đi kèm.
– Chủ động nghiên cứu tiếp thị các hãng tàu đưa tàu feeder vào khu vực Hải Phòng trên cơ sở nghiên cứu loại tàu lịch chạy tàu, các loại hình dịch vụ từ đó đề xuất các chính xách với lãnh đạo cảng để thu hút hãng tàu.
– Nắm bắt các quy định cũng như văn bản về cước phí cảng biển của nhà nước và các biểu giá dịch vụ cảng biển của các cảng trong khu vực Hải Phòng (trong nước), đề xuất lãnh đaọ cảng điều chỉnh giá cước dịch vụ cảng biển cho phù hợp và đảm bảo tính cạnh tranh
– Phối hợp với phòng khai thác cân đối kế hoạch sản xuất hàng tháng, quý để tim các nhà cung cấp công nhân phương tiện phù hợp với điều kiện thực tế của Xn cảng.
– Kí kết hợp đồng pháp chế và an ninh cảng biển.
– Tiếp nhận các yêu cầu, lam thủ tục cung cấp dịch vụ và phục vụ khách hàng khi đến làm thủ tục giao nhận hàng hoá tại XN cảng
1.1.1 Phụ trách thương vụ
– Nắm vững chức năng nhiệm vụ của phòng.
– Nắm vững cước phí giá dịch vụ cảng biển và các dịch vụ đi kèm.
– Nắm vững thủ tục giao nhận hàng hoá tại XN cảng và trực tiếp giải quyết các trang chấp nếu có.
– Nghiên cứu và tìm kiếm khách hàng.
– Xây dựng biểu giá dịch vụ cảng biển và soạn thảo các hợp đồng của XN cảng.
– Làm báo cáo tuần
1.1.2. Nhân viên thị trường, cước phí cảng biển:
– Chủ động tìm kiếm khách hàng và chăm sóc khách hàng ( thoả mãn nhu cầu của khách hàng về dịch vụ mà Xn cảng cung cấp)
– Thống kê sản lượng container thông qua các cảng tại khu vực Hải Phòng hàng tháng quý năm để báo cáo lãnh đạo cảng.
– Nắm vững các biểu cước cảng biển của các cảng trong khu vực.
– Làm báo cáo tuần
1.1.3.Nhân viên hợp đồng và pháp chế
– Nắm vững pháp lệnh hợp đồng kinh tế và quy định chi tiết thực hiện pháp lệnh hợp đồng kinh tế của nhà nước Việt Nam
– Soạn thảo các hợp đồng của XN cảng và theo dõi việc thực hiện. Trực tiếp giải quyết các tranh chấp trong quá trình thực hiện hợp đồng cũng như moi tranh chấp về giao nhận và bảo quản hàng hoá.
– Cùng với ban tài chính tổng hợp theo dõi và đôn đốc khách hàng trả các khoản nợ theo đúng như hợp đồng đã được kí kết giữa Xn cảng và các đối tác.
– Làm báo cáo tuần.
1.1.4. Nhân viên phục vụ khách hàng
– Trực

[block id=”bo-sung”]

Từ khóa: Đề tài Tình hình hoạt động tại công ty cổ phần container Việt Nam (viconship)

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *